數(shu)控車床加機(jī)床主軸箱的(de)水平主軸和(hé)底座上的💔立(lì)式的主軸精(jing)度的高低決(jué)策了被加工(gong)螺杆的精度(dù)，同時螺杆在(zai)收縮機中以(yǐ)幾千轉的速(su)度高速轉動(dòng)時，精🏃♂️度較差(cha)的螺杆會使(shi)收縮機發生(shēng)發燒、振動、效(xiao)率低、磨損快(kuài)等現象。中華(huá)目前現有的(de)單螺杆加❌工(gōng)機床主軸結(jié)構大體有下(xià)面兩種計劃(huà)。
1：軸承徑向遊(yóu)隙不可調的(de)主軸結構
主(zhǔ)軸前軸承選(xuǎn)用1個雙列圓(yuán)柱滾子軸承(cheng)和兩個推力(lì)球軸承組合(hé)，該主軸運用(yong)雙列圓柱滾(gun)子軸承接收(shou)徑向切削力(li)，運用兩個推(tuī)力球軸承接(jie)收軸向切削(xuē)力。主軸後軸(zhóu)承通常⛱️選用(yong)1個雙列圓柱(zhù)滾子軸承或(huò)選用1個向心(xīn)球軸承。這種(zhong)主軸結構的(de)優勢：主軸的(de)加工和配🔞備(bèi)簡單，造價較(jiao)低。
2：軸承徑向(xiàng)遊隙可調的(de)主軸結構
主(zhǔ)軸前軸承選(xuan)用一個P4級圓(yuán)錐孔的雙列(liè)圓柱滾子軸(zhóu)承和👨❤️👨1個P4級🌏的(de)雙列向心推(tuī)力球軸承組(zǔ)合。該主軸運(yùn)用圓錐孔的(de)雙列圓柱滾(gǔn)子軸承接收(shou)徑向切削力(lì)，運用雙列向(xiang)心推力🏃♂️球軸(zhóu)承接收軸向(xiàng)切削力和部(bù)分徑向切削(xuē)力。主🌍軸後軸(zhóu)承通常選用(yòng)1個P5級圓錐📐孔(kong)的雙列圓柱(zhù)滾子軸承。
圓(yuan)錐孔雙列圓(yuán)柱滾子軸承(chéng)的内圈和配(pèi)合軸徑均🏃爲(wei)1：12圓錐，用圓🚶♀️螺(luo)母鎖緊軸承(chéng)則使軸承在(zai)軸向發生一(yī)個🈲位移并使(shǐ)軸承的内圈(quan)膨脹，從而抵(di)達減少或消(xiāo)除軸承徑向(xiàng)🈚遊隙的目标(biāo)。
這種主軸結(jie)構的優勢：主(zhǔ)軸精度較高(gao)。在主軸前端(duan)面φ230mm直🌏徑上丈(zhàng)量主軸的端(duān)面跳動值爲(wei)0.010mm。在主軸前端(duān)φ230mm外圓上丈😘量(liang)主軸的徑向(xiàng)跳動值爲0.005mm。第(di)二種結構的(de)主軸精度比(bǐ)第一種主軸(zhou)精度升高50%控(kòng)制。
